U Željeznicama Federacije BiH upozoravaju kako bi ovakvo stanje moglo ugroziti egzistenciju oko 2.500 radnika. Istodobno, slični problemi prisutni su i u Željeznicama Republike Srpske.
Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine suočavaju se s ozbiljnim financijskim poteškoćama, padom prihoda i smanjenjem količine prevezene robe, a prošlu godinu završile su s gubitkom od 36 milijuna konvertibilnih maraka, što je znatno lošiji rezultat nego prethodnih godina. Teška gospodarska situacija, zatvaranje velikih industrijskih sustava i pad međunarodnog transporta dovode u pitanje stabilnost poslovanja, ali i egzistenciju oko 2.500 radnika.
Pad prijevoza i gašenje velikih partnera
Tijekom 2025. godine Željeznice Federacije BiH prevezle su devet posto manje tona robe nego godinu ranije. Kao jedan od glavnih razloga za loše poslovne rezultate navodi se snažan pad međunarodnog teretnog prometa. Dodatni problem predstavlja gašenje Koksare Lukavac, jednog od najvećih strateških partnera ovog poduzeća, čiji je udio u ukupnim prihodima od usluga prijevoza robe iznosio oko 30 posto.
Vršitelj dužnosti predsjednika Uprave ŽFBiH Mirza Hadžibegić upozorio je kako se samo po toj osnovi ove godine procjenjuje gubitak od 25 milijuna maraka.
“Djelomično ćemo kompenzirati ovaj gubitak kroz novi prijevoz koksa iz Luke Ploče za Željezaru, ali i dalje će ti prihodi biti značajno manji u odnosu na one koje nam je osiguravala Koksara. Najave da će ruda iz rudnika Ljubija biti raspoloživa još naredne dvije do tri godine, uz mogućnost stečaja i prekida proizvodnje, izravno i neizravno bi se odrazile na smanjenje prihoda za više od 20 milijuna maraka godišnje”, rekao je Hadžibegić.
Problemi u putničkom prometu i nedostatak kapaciteta
U Željeznicama Federacije BiH upozoravaju kako bi ovakvo stanje moglo ugroziti egzistenciju oko 2.500 radnika. Istodobno, slični problemi prisutni su i u Željeznicama Republike Srpske, gdje radnici zbog financijskih teškoća često najavljuju potpunu obustavu željezničkog prometa.
Bolji rezultati zabilježeni su u putničkom prometu u Federaciji BiH, no i tu postoje brojna ograničenja. Vršitelj dužnosti izvršnog direktora za poslove željezničkog operatera Adnan Kubat istaknuo je kako su skromni kapaciteti jedan od ključnih razloga zbog kojih nije moguće pružiti kvalitetniju uslugu.
“Skromnost tih kapaciteta presudan je čimbenik koji nas onemogućava da pružimo bolju uslugu. Važno je reći da se putnički promet svugdje u svijetu sufinancira s određenih razina vlasti, lokalnih ili viših, ovisno o procjeni interesa, odnosno o tome je li neka linija od interesa za državu, Vladu Federacije ili županiju”, rekao je Kubat.
Potrebna modernizacija i restrukturiranje
Vlada Federacije Bosne i Hercegovine, na prijedlog Federalnog ministarstva prometa i veza, iz proračuna Federacije izdvojila je 34 milijuna maraka za Željeznice Federacije BiH, dok je dodatnih devet milijuna osigurano za plaćanje obveza prema Federalnom zavodu za mirovinsko i invalidsko osiguranje.
Ekonomist Igor Gavran smatra kako je za oporavak nužno ozbiljno ulagati u infrastrukturu, modernizaciju vlakova i razvoj novih pravaca.
“Neophodna su značajna ulaganja i u infrastrukturu i u nove kapacitete vlakova, odnosno brzinu prijevoza, ali i u nove pruge, odnosno mogućnost novih odredišta na koja se može putovati željeznicom. Moglo bi se strateški urediti da se prijevoz nafte, naftnih derivata i nekih drugih roba također obavlja željeznicom kao obveza i to bi generiralo dodatne prihode”, istaknuo je Gavran za BHRT.
- Oznake:
- jp željeznice federacije bih